Het bezitten van een echte Porsche, wie heeft die droom niet. Ik vond het tijd om eens serieus op zoek te gaan naar een mooie Porsche. Mijn droom was altijd een Porsche 911 Targa, echter ik kende toen nog niet de Porsche 944 en dan met name het type S2.
Een vriend van mij reed al jaren Porsche en op een gegeven moment besloot hij om een Porsche 944 Turbo S aan te schaffen.
Wat een bruut van een auto was dat zeg en snel... Ook bleek dit model veel ruimer, comfortabeler en goedkoper in onderhoud te zijn dan een 91-model. En door het z.g. transaxle-principe (motor voorin en versnellingsbak achterin) bleek de wegligging van de 944 veel beter te zijn.
Mijn keuze was dus snel bepaald, ik ging voor een Porsche 944.
Nu zijn er diverse types van dit model te vinden, in grote lijnen, de N/A, de Turbo en de S2. De N/A viel meteen al af omdat ik een wat recenter model wilde hebben en dus bleven de Turbo en de S2 over.
Het grote verschil tussen deze twee modellen is dat de Turbo wat agressiever is en daardoor wat heftiger rijdt terwijl de S2 met zijn 3-liter motor en daardoor grotere koppel in één sleur naar zijn maximum snelheid gaat.
Vanwege deze prettiger eigenschappen lag mijn keuze daarom bij de S2.
De zoektocht.
Nu ik wist welke Porsche ik wilde hebben kon de zoektocht beginnen. Dat lijkt makkelijk, maar vergeet niet dat ik hier op zoek ging naar een auto van ongeveer 15 jaar oud, en dan spelen er een aantal factoren mee welke je niet tegenkomt bij een auto van een paar jaar oud. Gelukkig is de 944 volledig verzinkt dus zaken als roest zou ik niet mogen tegenkomen en als dat wel het geval zou zijn had de auto zeer waarschijnlijk een slecht gerepareerde schade.
Maar waar ga je beginnen..., Marktplaats.nl? Autotrack.nl? De Telegraaf..., noem maar op, wat een afgetrapte bakken kom je daar tegen...
Mijn eerste proefrit in een 944-S2 Cabrio.
Begin 2004 gaan kijken naar de eerste 944, een rode S2 cabrio uit 1990... Was echt een bloedmooie auto, van een liefhebber geweest. Natuurlijk waren er wel wat dingetjes mee, uiteindelijk heb je het wel over een auto van 14 jaar oud. Omdat er geen financiële overeenstemming met het autobedrijf waar hij stond kon worden bereikt is de koop niet doorgegaan. Wel heb ik met deze 944 mijn allereerste proefrit gemaakt. Nou, dat viel zeker niet tegen, wat een heerlijke auto is dit.
De Popnagelbak.
April 2004: Weer een "mooie" S2 gevonden. Ditmaal een lakzwarte uit de omgeving van Heemstede.
Deze 944-S2 was van iemand uit de familie Gratama. Voor mij een bekend adres omdat dat vroeger ook de Datsun/Nissan-dealer in Heemstede was waar ik mijn eerste auto kocht. Maar dat was in 1976... Na eerst wat foto's gezien te hebben zag het er veelbelovend uit, een mooi zwart exemplaar met grijs lederen interieur.Porsche 944 S2 3.0 16V Zwart
informatie Porsche 944 S2 211 Pk.
Kleur: Zwart
Bouwjaar: 1991
Km. stand: 175.000Opties:
- Grijs lederen interieur, als nieuw;
- Elektrisch verstelbare stoelen;
- Stoelverwarming;
- Kantelbaar en uitneembaar targadak;
- Airco (moet gevuld worden);
- Vaste achterspoiler (1991).Recentelijk vervangen / uitgevoerd (in 2003):
- Grote beurt gehad;
- Alle remschijven + blokken vervangen;
- Alle banden vervangen (Pirelli P6000);
- APK tm. 28-10-2004
- Incl. taxatie rapportNette en originele auto, motorisch 100%.
Wel wat gebruiksporen: Deukje in beide deuren, kleine inbraak schade bij het targa-dak (waterdicht) en lak schaafje op de voorbumper.
Maar de prijs is daar ook naar!Gaat weg wegens aanschaf 968.
n, Times, Serif">Prijs Nu € 6.500,--
Later vernam ik van een Porschespecialist dat hij deze auto ook kende en hem niet wilde inruilen omdat dit echt een "in elkaargepopt" exemplaar was. Word ik echter weer later lid van een Porscheclub, kom ik tot mijn stomme verbazing deze - inmiddels van de benaming "Popnagelbak" voorziene - 944-S2 weer tegen. Bleek hij door een clublid te zijn gekocht. (Inmiddels is de auto op de sloop terecht gekomen na een koprol op het circuit van Zolder in België).
Bezoek aan van Zweeden in Middelburg.
Mijn vriend met de Turbo S had deze auto in Zeeland bij van Zweeden gekocht en dit was een prima exemplaar. Dus leek het ons een goede zaak om hier eens te gaan rondneuzen. Daar aangekomen kwamen we in een showroom terecht waar op het eerste gezicht best wel wat moois stond. Veel exemplaren waren we reeds op hun website tegengekomen, dus we hadden al een aardig beeld van wat we konden verwachten. Bij nadere inspectie bleek dat er toch wel bij veel exemplaren wat werk aan zat zoals schades, deukjes en extra's die niet meer naar behoren werkten.Eigenlijk kwamen er drie exemplaren uitrollen welke best wel interessant waren, een Zwarte met ruim 2 ton op de teller, een Amerikaan met veel extra's en een champagnekleurig exemplaar.
De zwarte 944-S2 met ruim 2 ton op de teller
De Amerikaanse Porsche 944-S2
De champagnekleurige Porsche 944-S2
Het interieur van de champagnekleurige Porsche 944-S2Nu werd het tijd om van deze drie exemplaren de beste er uit te kiezen. Dat was nog niet zo makkelijk omdat ze allemaal wel hun voor- als nadelen hadden. De Amerikaan viel als eerste af, de andere twee verschilden behoorlijk in prijs, waarbij de zwarte zelfs 11.500 euro exclusief BTW moest kosten. Dat vonden we toch wel aan de hoge kant en dus ook deze viel af. Bleef alleen de Champagnekleurige over. Deze was eigenlijk zo gewoon dat we eerst nog eens verder wilden gaan zoeken.
Bezoekje aan Breda.
18 april 2004: Vandaag ga ik weer een S2 bekijken. Het betreft een exemplaar uit juli 1990.
Dit exemplaar stond in Breda. Dit was een grijs-metallic exemplaar met een hoop extra´s. Toen Paul en ik daar aankwamen zagen we een op het eerste gezicht nette S2 staan.Porsche 944 S2 Targa 3,0 liter V16
Informatie Bouwjaar: juli 1990
Carrosserie: targa coupé
Deuren: 3
Brandstof: benzine
Kleur: Gletscher-metallic (LY5U)
Kilometerstand: 166.500
Cilinderinhoud: 3.000 cc 16V motor, 211 Pk
Interieur: Zwart volledig leder
Banden: voor 205/55 x 16” , achter 225/55 x 16" op originele Lichtmetalen 16" velgenExtra's: ABS, stuurbekrachtiging, centrale vergrendeling, elektrische ramen, orgineel Porsche alarm, startonderbreker, elektrisch verstelbare voorstoelen, spiegels electrisch, spiegels verwarmd, warmtewerend glas (band in voorruit), volledig lederen bekleding, lichtmetalen velgen, mistlampen voor, elec. hoogte verstelling v/d koplampen, elec. verstelbaar en uitneembaar targadak, ruitenwisser achter, originele Porsche Blaupunkt radio/casette-speler met equalizer en 6 (originele)luidsprekers, cruise control
Onderhoudshistorie:
Altijd onderhouden door Porsche dealer/ Porsche specialist
Onderhoudsboekjes aanwezig/ onderhoudshistorie bekend.
APK keuring geldig tot/ met dec 2004
Grote beurt etc. in dec 2003 bij Km-st 166.137
Remblokken vervangen in dec 2003
Distributie snaar vervangen in 2001 bij Km-st 158.632
Accu vervangen in 2001
Banden in goede staat
Geen interieur lekkagesHet laatste onderhoud is door Vlasblom Porsche Tuning in Uden gedaan en de auto staat daar als "een zeer goede" te boek.
prijs € 9200,--
Echter bij nader onderzoek zagen we al snel dat de blanke laklaag aan het afbladderen was, de auto bleek in zijn geheel te zijn overgespoten. Ook stond het mos op de deurrubbers en zat er een scheur in de hemelbekleding. Ook kwam ik hier en daar roest tegen, en dat bij een volledig verzinkte auto??? De eigenaar was een zeer vriendelijke oudere heer die echt alle nota´s en bonnetjes netjes in een map had zitten Ook drong hij aan om in ieder geval een proefrit te gaan maken. Nou aan dat verzoek werd graag voldaan en zo begon mijn allereerste rit in een Porsche. De auto reed helemaal niet verkeerd, alleen het schakelen ging wat stug.
Maar alles zo bij elkaar geteld waarbij ik voornamelijk viel over het vervangen van de blanke laklaag wat een duur grapje kon gaan worden werd ook deze S2 niet mijn eigendom.
Een 944-S2 uit de achterhoek.
18-4-2004: Momenteel heb ik nog een Porsche 944 S2 Targa, 3.0 ltr uit 1991 op het oog.
30 april 2004: Vandaag de auto bekeken en uitgeprobeerd. De 944 had een vrij hoge km-stand (216.000) hetgeen gezien de leeftijd wat tegen viel. Verder waren er wat problemen met de motor, hij wilde niet goed stationair draaien. Ik was hierover al gebeld, maar wilde vandaag toch graag de auto zien. Welnu, hij zag er niet slecht uit. Natuurlijk waren er wel een paar dingen, maar dat mag je gezien de km-stand ook wel verwachten. Helaas was de schade nog niet verholpen. Verder was te zien dat er schade aan de achterzijde was geweest welke netjes was verholpen en verder natuurlijk wat plekjes zoals steenslag. Het was wel een echte "buitenslaper' wat was te zien aan het mos..... Rijden deed hij ook prima, stabititeit was goed, evenals de remmen. Tijdens de proefrit ook de airco uitgeprobeerd. Deze werkte dus niet naar behoren, er was geen sprake van koele lucht... Ook kom ik nog even terug op het motorprobleem. In de eerste instantie dachten wij aan een vacuumprobleem, hij was hiervoor ook weggeweest en was e.e.a. vervangen. Echter, tijdens de proefrit trad dit probleem ineens weer op, ik zette de auto aan de kant, startte opnieuw en hij deed het weer gewoon.... Nu begin ik een vermoeden te krijgen dat dit wel eens een DMA-probleem zou kunnen zijn, en dan ben je niet blij.... Na er nog even over nagedacht te hebben kwam ik ook hier tot de conclusie dat dit niet de S2 was die ik zocht.Porsche 944 S2 Targa, 3.0 ltr, 1991, metallic zwart
Automerk : Porsche
Type(nummer) : 944 s2
Opties : Open dak, Elektr.ramen voor, Getint glas, Stuurbekrachtiging, Airco, Elektr. buitenspiegels, Alarm, Centr.vergrendeling, Radio/CD, Metallic lak, Lichtmetalen velgen
Kleur : zwart
Bouwjaar : feb - 1991
Bedrag : EUR 9.500,00* Interieur tijdloos effen zwart/grijs
* Dit is een van de laatste 944's die gemaakt zijn
* Motor is in 2003 deels vervangen (cilinderkop, nieuwe distributieriem ed)
* Banden zijn zgan (2003)
* Goed werkende climatcontrol
* (vrijwel) nieuwe radio cdspeler + boxen
* Electrisch targadak (dat dus ook uitneembaar is)
* Geen lekkages!
* Stuurbekrachtiging
* Electrisch verstelbare stoelen
* Electrisch verstelbare spiegels
* Zeer goede staat
* Taxatierapport aanwezig: 10.000 euroAuto moet niet weg omdat ie niet deugt.
Voor mensen die nog niet eerder een 944 hebben gehad:
* Verbruik: 1 op 10-11
* Wegenbelasting is 108 euro/kwartaal
* Ivm taxatierapport kan auto voor zeer gereduceerd tarief verzekerd worden (als 'hobby auto'), WA verz. kan al vanaf plm 150 euro p.j. als je daarnaast lid bent van de Porsche club (zijn wij ook)
* Prima geschikt voor woon-werkverkeer
* Bij normaal onderhoud geen/weinig afschrijving
Hij is vorig jaar uit Aken gehaald, toen zat er alles bij (auto was van derde eigenaar, alle adressen, bonnetjes etc), een Duitser (ex coureur met een 944 s2 voorliefde) heeft de motor volledig gereviseerd (nieuwe nokkenas etc).
In Nl nieuwe distributieriem in laten zetten, nieuwe banden onder laten leggen (Dunlop 'regenbanden'), enz. Sindsdien probleemloos gereden.
Bij de RDW keuring zeiden ze dat ze ze zelden zo zagen, zo 'hard'.
Wel hebben ze daar bij het keurstation die Duitse papieren achtergehouden en kwam er een NL kenteken voor in de plaats.
Achteraf jammer dat het niet gekopieerd is.
Er zit wel een map bij met de originele boekjes.
Hij gaat weg wegens emigratie.
Dit is geen auto in nieuwstaat, maar van alle S2's die vorig jaar waren gezien (veel!) de best bewaarde.
Geen opgekalefaterde exschade auto of zo.
S2 in Haarlem.
De volgende S2 stond wat dichterbij, n.l. in dezelfde woonplaats als dat ik woon. Ook dit was weer een zwart exemplaar.
Geslaagd!!!
De volgende 944 was ook weer een eind uit de buurt. Ditmaal moest worden afgereisd naar Papendrecht. Hier woonde de eigenaar van een rode 944-S2 uit 1989. De auto stond netjes binnen gestald in de garage met een accudruppelaar aangesloten op de accu. Het was een Nederlandse auto wat meestal wil zeggen dat er niet veel extra´s op zitten. Nou, dat klopte dus ook...
Wel was de auto voorzien van een mooie set velgen. Verder was er nog de rode kleur waarvan bekend is dat dit op den duur gaat verkrijten. Echter hier zag de lak er nog best goed uit. Het interieur zag er gewoon nog als nieuw uit, je kon zowat van de vloer eten. Dit moest gewoon een echte liefhebber zijn.
Maar, nu eerst een proefrit. De auto reed erg goed, hij had wel wat last van sporen in de weg, maar dat had alles te maken met het formaat (bijna nieuwe) banden wat er op zat. Ook had hij wat last van een trillende schakelpook rond de 3000 toeren. Mede dat speelde een rol met het overeenkomen van de uiteindelijke koopprijs. Dit was uiteindelijk de Porsche die ik wilde bezitten, een auto waarvan alles werkte en een interieur had wat er haast als nieuw uit zag. Vooral dat laatste is best wel zeldzaam, meestal heeft de bestuurdersstoel last van slijtplekken.
Maar, ik was geslaagd in mijn zoektocht alhoewel er later toch nog wel wat aan zat te komen, maar voor dit moment was ik dik tevreden.
